Automotive gearolier spiller også en vigtig rolle i udviklingen med at opnå bedre brændstoføkonomi samt mindre miljøbelastning. Bilproducenterne søger i alle dele af køretøjet for at opnå disse forbedringer, herunder nødvendigheden af gearolier med lavere viskositet for at nedsætte krafttabet og derved forbedre den samlede virkningsgrad.
Fortsæt med at læse om SAE J306 – viskositetsgrader for automotive gearolier
Et forholdsvis nyt fænomen i relation til motorbankning er dukket op – et fænomen der kaldes LSPI som er et akronym for ‘Low Speed PreIgnition’.
Fortsæt med at læse om Motoren banker – men du kan bare ikke høre det inden det er for sent
Bagved en simpel motorolie SAE viskositetsbetegnelse kan foreligge op til 4 forskellige måder at måle viskositet på, hvor hver viskositetsmåling er specielt udviklet for at afdække særlige smøretekniske forhold i en forbrændingsmotor.
Fortsæt med at læse om SAE viskositet – mere end et bogstav og et par numre
Den hellige gral for motorkonstruktører er lavere brændstofforbrug, og enhver sten bliver vendt. SAE International har den 20. januar 2015 udgivet en ny udgave af J300 Engine Oil Viscosity Classification, hvor introduceres to nye viskositetsgrader: SAE 8 og SAE 12. I forrige udgave af J300 udgivet april 2013 blev også introduceret en ny viskositetsgrad: SAE […]
Fortsæt med at læse om SAE tilføjer tynde motorolie kategorier til J300 specifikationen
Viskositet er en af de mest vigtige egenskaber ved en smøreolie, og det er også den egenskab som giver anledning til megen forvirring og misforståelse pga. de forskellige måder viskositet kan angives på. Viskositet er et udtryk for en væskes modstand mod at flyde og samtidig også en måling af dens indre friktion.
Spørgsmål: “En stående diskussion i vennekredsen er hvorvidt olie fra eks. T Hansen er af samme kvalitet som en olie fra Castrol. Forstået på den måde, at hvis olien fra Castrol og olien fra T Hansen overholder samme specifikationer er de så begge lige gode?. Personligt er jeg ikke tilhænger af noget bestemt mærke. Står der VW 507.00 (VW […]
Spørgsmål: “Volvo 1,6D årg. 2009 skal efter Volvo`s anvisninger, bruge ACEA A5/B5-08 SAE 5W-30 motorolie. Volvo mener ikke man kan bruge low- eller midsaps olie, i denne type motor, da TBN værdierne er for lave. I ACEA specifikationerne, for ACEA C1 og C2, er der ikke opgivet data for TBN?. FDM skriver i en artikel, “I dag anbefales […]
Fortsæt med at læse om Volvo anviser ACEA A5/B5 til 1,6D motor
Spørgsmål: Kan en “oliekvalitet” som opfylder følgende specifikationer: ACEA A3/B4, ACEA C3, VW 504.00 erstatte en olie som: ACEA A1/B1, ACEA A5/B5. Det drejer sig om STATOIL LAZERWAY LL 5W-30 som skal erstatte STATOIL LAZERWAY F 5W-30. Har selvfølgelig spurgt hos STATOIL med de siger bare JA fordi LL5W-30 er noget dyrere og tror derfor […]
På opfordring følger en kort sammenligning mellem de to specifikationer JASO DL-1 og ACEA C1.
Fortsæt med at læse om JASO DL-1 vs ACEA C1 (krav om lavt askeindhold)
Som beskrevet før så indeholder ACEA motorolie klassifikation en opdeling i forskellige klasser. ACEA prøver også i et såkaldt “forbrugersprog” at forklare, hvad den enkelte klasse er egnet til. Et eksempel følger her – først i originaltekst og siden i mit forsøg på “fordanskning”. Valget er faldet på oliesekvensen ACEA C3, som er en meget […]