Ofte kommer spørgsmålet; “Er den syntetisk?”,
når der bliver spurgt til kvaliteten på en motorolie.
Reelt er spørgsmålet irrelevant da en moderne motorolie i dag altid er ’syntetisk’ i en eller anden grad, og at det i det væsentligste er motoroliens specifikationer der afgør kvaliteten, og deraf hvilken baseolie(r) det er nødvendigt af bruge.
Her er en video med forklaring på hvordan et spærredifferentiale virker – god fornøjelse. Læs resten af dette indlæg »
Her er en video fra 1936 med forklaring på hvordan et gear virker – god fornøjelse. Læs resten af dette indlæg »
Her er en video fra 1937 med forklaring på hvordan et differentiale virker – god fornøjelse. Læs resten af dette indlæg »
Bagved en simpel motorolie SAE viskositetsbetegnelse kan foreligge op til 4 forskellige måder at måle viskositet på, hvor hver viskositetsmåling er specielt udviklet for at afdække særlige smøretekniske forhold i en forbrændingsmotor.
Læs resten af dette indlæg »
feb
19
julegaard den 19. februar 2015
Den hellige gral for motorkonstruktører er lavere brændstofforbrug, og enhver sten bliver vendt.
SAE International har den 20. januar 2015 udgivet en ny udgave af J300 Engine Oil Viscosity Classification, hvor introduceres to nye viskositetsgrader: SAE 8 og SAE 12.
I forrige udgave af J300 udgivet april 2013 blev også introduceret en ny viskositetsgrad: SAE 16.
Læs resten af dette indlæg »
Spørgsmål:
Hej. Jeg har fornyligt købt en slibesten med henblik på at få slebet mine køkkenknive. I brugsanvisningen til slibestenen står der at det bedste resultat opnås ved påføring af olie på slibestenen i forbindelse med slibning. Hvilken type olie bør man anvende i denne sammenhæng? Jeg ser frem til et svar. Mange venlige hilsner Kjeld
Læs resten af dette indlæg »
Spørgsmål:
Hvilken olie kan jeg bruge til en BUKH 36 marinemotor fra ca. 1975?
Kan jeg med fordel bruge moderne semi-/fuldsyntetiske olier?
Vh. Anders
Læs resten af dette indlæg »
Spørgsmål:
Det er blevet en videnskab for de fleste, hvilken olie man skal bruge til sin bil og må derfor tro på autoværkstedets anbefalinger. Men det kan blive en dyr oplevelse, når mekanikeren spørger om der skal hældes en god – eller rigtig god – olie på motoren.
De fleste ”hopper” nok på den sidste anbefaling i den tro, at det er bedst for motoren med hensyn til slidtage og brændstoføkonomi. Men det kan også være, at mekanikeren tjener mest på – ”En rigtig god olie” !!
Læs resten af dette indlæg »
Spørgsmål:
Jeg har en Audi A4 med pumpe-dyse TDI motor, hvor står foreskrevet, at den selvfølgelig skal have en 505.01 olie, da den er udviklet til PD motorer, og kan stå for det høje tryk. Men når man spørger f.eks Thansen om en olie, ville de bare give mig en Castrol 0W-30 olie uden 505.01 spec. påskrevet, og i den forbindelse er specifikationen vel heller ikke opfyldt.
Mange venner skifter dyser i deres PD -TDI biler før 220.000km = 30.000,- kr. Fordi at de kører med 0W-30 eller anden longlife olie.
Hvad er din mening om 505.01 kontra anden type olie til pumpedyse-bilerne …?