Motorolie

Et forholdsvis nyt fænomen i relation til motorbankning er dukket op – et fænomen der kaldes LSPI som er et akronym for ‘Low Speed PreIgnition’.

Fortsæt med at læse om Motoren banker – men du kan bare ikke høre det inden det er for sent

julegaard den 4. marts 2015

Bagved en simpel motorolie SAE viskositetsbetegnelse kan foreligge op til 4 forskellige måder at måle viskositet på, hvor hver viskositetsmåling er specielt udviklet for at afdække særlige smøretekniske forhold i en forbrændingsmotor.

Fortsæt med at læse om SAE viskositet – mere end et bogstav og et par numre

Den hellige gral for motorkonstruktører er lavere brændstofforbrug, og enhver sten bliver vendt. SAE International har den 20. januar 2015 udgivet en ny udgave af J300 Engine Oil Viscosity Classification, hvor introduceres to nye viskositetsgrader: SAE 8 og SAE 12. I forrige udgave af J300 udgivet april 2013 blev også introduceret en ny viskositetsgrad: SAE […]

Fortsæt med at læse om SAE tilføjer tynde motorolie kategorier til J300 specifikationen

julegaard den 21. april 2014

Spørgsmål: Hvilken olie kan jeg bruge til en BUKH 36 marinemotor fra ca. 1975? Kan jeg med fordel bruge moderne semi-/fuldsyntetiske olier? Vh. Anders

Fortsæt med at læse om Motorolie til Bukh 36 marinemotor

julegaard den 11. februar 2014

Spørgsmål: Det er blevet en videnskab for de fleste, hvilken olie man skal bruge til sin bil og må derfor tro på autoværkstedets anbefalinger. Men det kan blive en dyr oplevelse, når mekanikeren spørger om der skal hældes en god – eller rigtig god – olie på motoren. De fleste ”hopper” nok på den sidste […]

Fortsæt med at læse om Valg af motoroliekvalitet

julegaard den 4. november 2013

Spørgsmål: Jeg har en Audi A4 med pumpe-dyse TDI motor, hvor står foreskrevet, at den selvfølgelig skal have en 505.01 olie, da den er udviklet til PD motorer, og kan stå for det høje tryk. Men når man spørger f.eks Thansen om en olie, ville de bare give mig en Castrol 0W-30 olie uden 505.01 […]

Fortsæt med at læse om Motorolie til Audi / VW med pumpedysemotor

julegaard den 24. oktober 2013

Viskositet er en af de mest vigtige egenskaber ved en smøreolie, og det er også den egenskab som giver anledning til megen forvirring og misforståelse pga. de forskellige måder viskositet kan angives på. Viskositet er et udtryk for en væskes modstand mod at flyde og samtidig også en måling af dens indre friktion.

Fortsæt med at læse om Hvad er SAE viskositet?

julegaard den 2. maj 2013

Spørgsmål: “En stående diskussion i vennekredsen er hvorvidt olie fra eks. T Hansen er af samme kvalitet som en olie fra Castrol. Forstået på den måde, at hvis olien fra Castrol og olien fra T Hansen overholder samme specifikationer er de så begge lige gode?. Personligt er jeg ikke tilhænger af noget bestemt mærke. Står der VW 507.00 (VW […]

Fortsæt med at læse om Mærkevare versus ikke-mærkevare

julegaard den 22. marts 2013

Spørgsmål: “Volvo 1,6D årg. 2009 skal efter Volvo`s anvisninger, bruge ACEA A5/B5-08 SAE 5W-30 motorolie. Volvo mener ikke man kan bruge low- eller midsaps olie, i denne type motor, da TBN værdierne er for lave. I ACEA specifikationerne, for ACEA C1 og C2, er der ikke opgivet data for TBN?.  FDM skriver i en artikel, “I dag anbefales […]

Fortsæt med at læse om Volvo anviser ACEA A5/B5 til 1,6D motor

julegaard den 13. februar 2013

Spørgsmål: “Jeg har en Ford Focus med den berømte motor 🙂 Jeg undrer mig over at Ford og Citroen specificerer forskellige olier, Ford en ACEA A1/A5 og Citroen en C2. Kan jeg bruge en C2 på min focus som fylder mindre aske i mit DPF, samt hvilke konsekvenser giver dette?”

Fortsæt med at læse om Motorolie til Ford 1.6 TDCi vs Peugeot/Citroën 1.6 HDi