julegaard den 2. maj 2013

Spørgsmål:
“En stående diskussion i vennekredsen er hvorvidt olie fra eks. T Hansen er af samme kvalitet som en olie fra Castrol. Forstået på den måde, at hvis olien fra Castrol og olien fra T Hansen overholder samme specifikationer er de så begge lige gode?. Personligt er jeg ikke tilhænger af noget bestemt mærke. Står der VW 507.00 (VW 505.01) på dunken går jeg ud fra olien er god nok. Hvad er din faglige vurdering? Er eks. T Hansens VW 507.00 olie lige så anvendelig som Castrols VW 507.00?”

Læs resten af dette indlæg »

julegaard den 22. marts 2013

Spørgsmål:
“Volvo 1,6D årg. 2009 skal efter Volvo`s anvisninger, bruge ACEA A5/B5-08 SAE 5W-30 motorolie. Volvo mener ikke man kan bruge low- eller midsaps olie, i denne type motor, da TBN værdierne er for lave.
I ACEA specifikationerne, for ACEA C1 og C2, er der ikke opgivet data for TBN?.  FDM skriver i en artikel, “I dag anbefales som udgangspunkt en 5W-30 C3 olie til denne type motor”.  Men her er TBN værdierne for lave, i forhold til ACEA A5/B5-08. Volvo 1.6D er vel nødt til at køre med ACEA A5/B5-08?, eller kan jeg vælge noget i ACEA C kategorien ?.”

Læs resten af dette indlæg »

julegaard den 13. februar 2013

Spørgsmål:
“Jeg har en Ford Focus med den berømte motor 🙂 Jeg undrer mig over at Ford og Citroen specificerer forskellige olier, Ford en ACEA A1/A5 og Citroen en C2. Kan jeg bruge en C2 på min focus som fylder mindre aske i mit DPF, samt hvilke konsekvenser giver dette?”

Læs resten af dette indlæg »

julegaard den 23. marts 2012

Spørgsmål:
Hvis kølervæsken på min bil er målt til ÷26 °C i frysepunkt, og temperaturen bliver lavere end det, er der så risiko for, at der sker frostsprængning af enten motor eller køler?

Læs resten af dette indlæg »

julegaard den 20. marts 2012

Spørgsmål:
Kan en “oliekvalitet” som opfylder følgende specifikationer:
ACEA A3/B4, ACEA C3, VW 504.00
erstatte en olie som:
ACEA A1/B1, ACEA A5/B5.
Det drejer sig om STATOIL LAZERWAY LL 5W-30 som skal erstatte STATOIL LAZERWAY F 5W-30.
Har selvfølgelig spurgt hos STATOIL med de siger bare JA fordi LL5W-30

er noget dyrere og tror derfor også at den er bedre. Må jeg høre din mening?

Læs resten af dette indlæg »

julegaard den 3. februar 2011

På opfordring følger en kort sammenligning mellem de to specifikationer JASO DL-1 og ACEA C1.

Læs resten af dette indlæg »

julegaard den 12. september 2010

Som beskrevet før så indeholder ACEA motorolie klassifikation en opdeling i forskellige klasser.

ACEA prøver også i et såkaldt “forbrugersprog” at forklare, hvad den enkelte klasse er egnet til. Et eksempel følger her – først i originaltekst og siden i mit forsøg på “fordanskning”. Valget er faldet på oliesekvensen ACEA C3, som er en meget gængs klasse til mange moderne biler med partikelfilter eller katalysator: Læs resten af dette indlæg »

julegaard den 5. september 2010

I 2008 opdaterede ACEA deres motorolie klassifikation, og for de fleste mennesker er dette sket uden den mindste opmærksomhed, selvom det var en væsentlig opdatering som betød, at der er kommet væsentligt bedre motorolier på markedet. Selv indenfor relevante brancher har der været meget lidt promovering omkring det, og de fleste mekanikere/bilværksteder vil næppe skænke det en tanke, at de nu påfylder væsentligt bedre produkter på deres kunders biler end før – og det til den selv samme pris som tidligere.

Læs resten af dette indlæg »

Tags: ,

julegaard den 15. oktober 2008

Det europæiske motorolie klassifikationsystem ACEA er for menigmand (og for fagfolk ofte også) ligeså svært at forstå som det er at udtale.

ACEA er et akronym for Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, og det står altså for “sammenslutningen af europæiske bilkonstruktører”. Den engelske benævnelse “European Automobile Manufacturers Association” giver ikke helt den samme akronym (EAMA).

Læs resten af dette indlæg »

Tags: , ,

julegaard den 20. september 2008

Hvis der er noget som for mænd især kan bringe interessen for smøreolie frem, er det spørgsmålet om at finde den “korrekte” olie til deres veterankøretøj. Der spares ikke nogen tid eller penge for at sikre sig, at det der bliver påfyldt ikke på nogen måde skader. Det er der iøvrigt også driftige handelsfolk som benytter sig af ved at markedsføre smøremidler til vintage biler og motorcykler.

I den forbindelse forekommer der mere eller mindre tekniske forklaringer på, hvorfor dette og hint produkt skal eller ikke-skal anvendes på grund af deres ønskede eller manglende egenskaber. Et eksempel på dette er denne artikel fra New England Classics.

Læs resten af dette indlæg »

Tags: , ,